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マツダロードスター NCEC (2009/02/22現在)
エンジン
- コスワース
- スーパーチャージャーユニット
- 224ps 27.1kg/m
- エンジン本体及びエキゾーストマニホールド・キャタライザー関係は全てノーマルです。
- マフラーのみ変更しています。
- オデッセイレーシング
- バッテリー＆マウントキット
- オリジナルヘッタータンク
- 戸田レーシング
- 軽量クロモリフライホイール
- エクセディー
- 強化クラッチ ディスク＆カバー
シャーシ
- オリジナル
- サスペンションキット
- F:10/R:8(Kg/mm)
- APRacing 4pot
- ブレーキキット
- ブレーキエアダクト
- クスコ
- 1.5wayLSD(オリジナルセッティング)
- デフオイルクーラー
エクステリア
- オリジナル
- テールランプカバー
- ガレージベリー
- フロントスポイラー
- アイライン
- トランクスポイラー
- ボルテックスＧＴウイング
- (オリジナルマウント)
- オリジナル
- フロントカナード
- ステンレス フロントグリルメッシュ
- クイックリリース ナンバーステー
- マツダスピード
- トーイングフック F/R
ホイル＆タイヤ
- ADVAN
- Racing RZ 17×8.5J
- TOYO
- R1R 235/40-17
インテリア
- メーター
- AIM MXLピスタ データロガーシステム
- メーターシュラウドショート加工
- シート
- ブリッド ジータⅢ CFRP
- 純正シートレール用オリジナルサイドステー
- シンプソン 3インチシートベルト
- ステアリング
- ナルディー コンペ φ330
- スパルコ クイックリリースボス
- シフトレバー
- ショートシフト＋延長レバー
- ロールバー
- Φ 38 4点式
- ステンレスブレースバー
- 内装
- 幌＆フレーム除去により内装製作
- オーディオ
- パナソニックHDDナビゲーション
- Kenwood Subwoofer
サーキット別ベストラップ
| サーキット |
日時 |
ベストタイム |
タイヤ |
仕様 |
| 富士スピードウェイ |
08/12/02 |
2’03”324 |
R1R 235 |
SC仕様 ウイング付き |
| 〃 |
08/03/02 |
2’04”501 |
A050 215 |
ノーマルエンジン＋エキマニ |
| 〃 |
07/02/27 |
2’06’932 |
R1R 215 |
ノーマルエンジン＋エキマニ |
| 筑波サーキット2000 |
06/12/01 |
1’06”561 |
R1R 215 |
ハイコンプ仕様 |
| 〃 |
08/12/10 |
1’06”393 |
R1R 235 |
SC仕様 ウイング付き |
| 筑波サーキット1000 |
06/02/04 |
４１“815 |
AD07 215 |
ノーマルエンジン |
| スポーツランドＳＵＧＯ |
08/03/09 |
1’39”435 |
A050 215 |
ノーマルエンジン＋エキマニ |
| 〃 |
07/03/17 |
1’40”629 |
R1R 215 |
ノーマルエンジン＋エキマニ |
| 鈴鹿ツインサーキット |
07/06/11 |
1’08”165 |
R1R 215 |
ノーマルエンジン＋エキマニ |
| ツインリンク茂木 |
07/06/24 |
2’22”584 |
A048 215 |
ノーマルエンジン＋エキマニ |
| 本庄サーキット |
08/05/09 |
46”919 |
AD07 215 |
ノーマルエンジン＋エキマニ |
